Lorsque vous magasinez pour une voie ferrée modèle, vous verrez parfois des produits classés comme «code de jauge N 55» ou «code HO 83», mais d'autres produits ont des noms comme «True-Track», «Unitrack» ou «EZ Track». Qu'est-ce que tout cela signifie?
Toutes les voies ferrées modèles ont un numéro de code NMRA qui spécifie la hauteur des rails. La voie avec une plate-forme intégrée est habituellement vendue par nom de marque, puisque toutes les voies dans ces lignes de produit auront les mêmes rails de code. Les morceaux de piste disponibles pour vous seront déterminés par la marque et le type de piste que vous sélectionnez.
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Codes de piste
Une menuiserie de transition permet aux trains de circuler facilement à partir du rail Code 83 (à gauche) et du code 100 (à droite). La soudure du joint sécurisera davantage les rails et empêchera le déplacement dans le temps. ®2010 Ryan C Kunkle, autorisé à A propos de About.com, Inc. Les codes de voies ferrées modèles sont définis par la NMRA. Le numéro de code est en fait la hauteur des rails en millièmes de pouce, donc le code 55 est de 0,055 pouces de haut. Les fabricants peuvent proposer plus d'une sélection de code dans une échelle donnée, bien que l'on soit toujours plus proche du prototypique. Voici une liste d'échelles et les codes de piste que vous trouverez pour eux:
- O échelle: 125, 100
- Echelle HO: 100, 83, 70, 55
- Echelle N: 80, 55, 40
- Échelle Z: 55, 40
Vous pouvez utiliser différents codes de piste sur la même mise en page. Les vraies voies ferrées utilisent souvent des rails de différentes tailles sur les lignes principales et les éperons . Lorsque vous connectez des rails de codes différents, comme le prototype, vous aurez besoin d'une barre de liaison spéciale appelée joint de transition .
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Métaux ferroviaires
Différents métaux sont utilisés dans la fabrication de la voie ferrée modèle. La piste la plus populaire aujourd'hui est appelée "nickel-argent" car c'est un alliage de ces deux métaux. Le nickel-argent est populaire parce qu'il ne s'oxyde pas aussi vite que les autres métaux utilisés pour les rails, ce qui signifie qu'il ne devra pas être nettoyé aussi souvent.
La voie de chemin de fer modèle est également disponible avec des rails d'acier, de laiton ou d'aluminium. L'acier et le laiton sont moins souhaitables car ils rouillent ou se corrodent, en particulier dans les environnements humides.
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Plate-forme intégrée par rapport à la voie standard
Lits de route intégrés. À gauche: Kato Unitrack. Droite: Bachmann EZ Track. Photo de l'auteur La voie standard est simplement des rails en métal maintenus ensemble dans leur jauge par des attaches de chemin de fer d'échelle en plastique. Une marque de piste standard doit être compatible avec une autre, mais le mélange de codes et de métaux différents dans votre mise en page peut ne pas être recommandé.
La voie de chemin de fer modèle avec une plate-forme intégrée a des rails attachés à des bandes de plastique moulé qui est peint pour ressembler à un lit de ballast (la couche de gravier sous et autour des liens de chemin de fer) avec des liens incorporés dedans. La voie de roulement intégrée reste mieux verrouillée que la voie standard, ce qui la rend idéale pour les trains d'enfants. C'est pourquoi la plupart des rames vendues aujourd'hui sont équipées d'une voie de roulement intégrée. Les voies de roulement intégrées sont également préférables pour les aménagements temporaires placés sur le sol afin d'élever la voie au-dessus des fibres de tapis.
Contrairement à la voie standard, toutes les marques de voies routières intégrées ne sont pas compatibles. Bien que beaucoup partagent une connexion et une taille de rail commun, les languettes de verrouillage sur la plate-forme sont uniques à chaque fabricant. Vous pouvez généralement rejoindre les voies de roulement intégrées et les voies standard sans trop de difficulté.
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Flex Track
®2010 Ryan C Kunkle, autorisé à A propos de About.com, Inc. En plus des sections de voie droites et courbes standard, la voie flexible offre des options plus nombreuses lors de la construction d'un tracé. Vendu en bandes plus longues, le rail flexible peut être courbé pour correspondre à n'importe quel rayon ou forme de piste.
La pose d'une piste flexible est un peu plus difficile que la piste standard, mais elle permet de créer beaucoup plus de mises en page et permet un fonctionnement encore plus fiable. La voie flexible n'a pas de plate-forme intégrée, mais peut être placée sur son propre sous-sol, comme le liège.
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Commutateurs
Les commutateurs n ° 4 (à droite) sont assez compacts mais utiles pour les éperons industriels. Les commutateurs n ° 6 sont un peu plus tolérants, bien que toujours très serrés par les prototypes. © 2012 Ryan C Kunkle, autorisé à About.com, Inc. Des aiguillages, des aiguillages ou des points, sont également disponibles dans une variété de tailles et de formes et dans des formes de plate-forme standard et intégrées. Il y a beaucoup à apprendre sur ces pistes spéciales, il est donc préférable de se familiariser avec les bases de l'aiguillage avant de commencer.