Pourquoi nous en avons besoin, comment ils fonctionnent et comment en faire un
À propos des commutateurs de printemps
Les interrupteurs sont de toutes formes et tailles. Les commutateurs sont conçus pour permettre aux trains de choisir plusieurs chemins, mais parfois vous n'avez pas besoin d'autant d'options.
Les vrais chemins de fer utilisent des interrupteurs à ressort depuis plus de 100 ans pour faciliter et accélérer les opérations répétitives. Un commutateur à ressort permet aux trains de passer à travers les points de l'une ou l'autre direction divergente lorsqu'ils s'approchent de l'aiguillage depuis les voies divergentes.
(Cela s'appellerait un «commutateur de point final».)
Lorsque le train franchit l'aiguillage contre les points, le ressort se comprime et permet au train de passer sans dérailler puis de se refermer lorsque chaque roue se dégage. Cela évite d'avoir à s'arrêter pour ouvrir et fermer l'interrupteur pour définir l'itinéraire pour le train.
Quand un train s'approche de l'aiguillage de l'autre direction (point en vis-à-vis), la tension du ressort maintient la trajectoire alignée pour l'itinéraire normal. Un support d'interrupteur ou un moteur est généralement placé ici, ce qui permet de lancer l'interrupteur pour l'itinéraire divergent dans la situation étrange.
Interrupteurs à ressort dans les trains miniatures
Les chemins de fer miniatures utilisent également des interrupteurs à ressort comme un type spécial d' aiguillage ou d'aiguillage dont les pointes ressortent pour revenir à une position normale. Le poids du train et la bride des roues repoussent les pointes en passant. Cela permet à un train de traverser l'une ou l'autre voie divergente à partir de l'extrémité avant, mais face au commutateur, le train ne passera que par la route normale.
Les commutateurs à ressort sont utilisés lorsque les trains passent normalement à travers la branche arrière de l'interrupteur dans la direction du point de fuite, mais sur la route normale lorsqu'ils sont orientés. Passage des voies de garage, les habillages et les reculs sont des utilisations courantes sur le prototype. Un interrupteur à ressort toujours réglé pour se normaliser vers la gauche à chaque extrémité d'un bardage, par exemple, permettra à deux trains de passer en toute sécurité dans des directions opposées sans réaligner la voie.
La plupart des interrupteurs à ressort prototypes ont également des dispositions pour aligner manuellement l'itinéraire en cas de mouvement anormal. De plus, il est normalement interdit aux trains de faire un mouvement inverse avant de passer complètement à travers un tel commutateur. Un tel mouvement aurait comme conséquence l'avant du train prenant l'itinéraire opposé.
Les interrupteurs à ressort sont faciles à réaliser sur les chemins de fer miniatures avec une courte longueur de corde à piano. Étant donné que les trains miniatures sont beaucoup plus légers que le prototype, la tension devrait être réduite au minimum afin d'empêcher les trains de sortir de la voie ferrée.
Faire un changement de printemps pour un train miniature
Pour créer le ressort, utilisez un fil rigide (le fil du piano fonctionne bien). Coupez le fil à une longueur d'environ trois pouces. La longueur exacte n'est vraiment pas critique.
Faire une boucle de 90 degrés à environ 3/8 "d'une extrémité du fil, insérer cette extrémité dans la plate-forme de liège ou le banc à l'extérieur des rails, derrière les pointes.Une base de plate-forme raide et robuste est bénéfique à cette opération.
Insérez l'autre extrémité du fil dans la barre de lancement.
Créez maintenant un point d'appui à partir d'un deuxième morceau court de fil de piano ou même d'un clou de piste. Le placement du point d'appui déterminera quelle direction est "normale" sur l'interrupteur. Placez-le à l'intérieur ou à l'extérieur du fil de printemps.
Vous pouvez ajuster la tension du ressort en déplaçant le fil vers l'avant ou vers l'arrière. Plus vous placez le point d'appui sur la barre de lancement, plus la tension sera appliquée. Compte tenu du poids léger de nos voitures, vous voudrez garder la tension aussi faible que possible pour fermer les points sans avoir besoin d'une force excessive pour les ouvrir. Les roues pilotes sur les locomotives à vapeur ont tendance à avoir le plus de problèmes et à faire une bonne voiture d'essai.
Une fois que vous êtes satisfait des opérations, vous pouvez ballaster l'interrupteur comme vous le feriez normalement. Faites ressortir l'interrupteur plusieurs fois au fur et à mesure que la colle sèche pour que le système fonctionne bien. Le fil, surtout s'il est peint en noir, sera à peine perceptible une fois terminé.