Manœuvres ferroviaires modélisées

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Qu'est-ce qu'un triage et que peut-il faire pour moi?

Qu'est-ce qu'un triage?

Staging Yards servent à plusieurs fins sur un chemin de fer modèle;

• Stockage: Accueil pour tous ces trains que vous ne pouvez pas courir en ce moment.
• Opérations: La mise en scène représente des destinations supplémentaires non modélisées sur le chemin de fer réel.
• Échange : Représente des lignes de liaison ou d'autres chemins de fer.
• Classification: Les gares de triage «actives» permettent de réarranger le train entre ou pendant une session d'exploitation.

Les vraies voies ferrées ont aussi des aires de rassemblement utilisées pour retenir les trains jusqu'à ce que la livraison soit nécessaire. Un exemple courant consisterait à maintenir des trains de charbon vides dans des cours près des mines. En gardant un approvisionnement de voitures sur le prêt, la demande peut être satisfaite rapidement.

Que peut faire la mise en scène pour vous?

En plus de fournir simplement un endroit pour stocker des voitures supplémentaires, les gares de rassemblement peuvent devenir une partie intégrale de votre disposition. La plupart des modélisateurs intéressés par les opérations ferroviaires utilisent une sorte de cour de rassemblement pour représenter des parties du monde qui ne sont pas réellement modélisées. Cela donne aux trains un endroit où aller "au-delà du sous-sol" ou "hors scène".

Les aires de rassemblement peuvent représenter les divisions voisines, les villes, d'autres chemins de fer, ou juste le prochain kilomètre jusqu'à la ligne. Une aire de rassemblement peut être aussi simple qu'une seule voie ou assez grande pour contenir des centaines de voitures. La bonne taille et la configuration est à vous et ce que vous voulez que la cour à représenter. Certains modélisateurs reclassent et modifient les trains pendant la mise en scène, ce qui en fait essentiellement une cour de classification , c'est ce qu'on appelle la «mise en scène active».

Les trains peuvent commencer leur course dans une gare de transit, voyager à travers le chemin de fer et terminer hors scène dans une autre cour. Si votre chemin de fer est une boucle continue, il peut même s'agir de la même cour physique. Les trains peuvent également commencer ou terminer leur course sur la mise en page modélisée.

La mise en scène peut également représenter un échange ou une connexion avec un autre chemin de fer. Cela place le chemin de fer que vous avez modélisé dans un contexte beaucoup plus large et donne de la crédibilité à vos opérations.

La plupart des gens pensent que les aires de rassemblement sont cachées, mais elles peuvent être ouvertes et même présenter des décors finis. Souvent, l'entrée des aires de rassemblement sera modélisée avec les pistes disparaissant sous un pont ou à travers une toile de fond . Cela permet aux opérateurs de voir quand leur train est en mouvement ou à l'écart des commutateurs. Pour les chantiers complètement cachés, la détection d'occupation des voies ou la télévision en circuit fermé peuvent être utilisées pour surveiller les trains.

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Concevoir une cour de stockage

Comme n'importe quel arrangement de cour ou de voie, il y a beaucoup de manières de construire une cour de rassemblement. Certaines choses importantes à considérer lors de la conception de la vôtre:

• Capacité: Combien de trains? Combien de voitures / train?
• Réutilisation: les trains devront-ils revenir à la mise en page active au cours d'une session ou est-ce une fois et terminé?
• Active Staging: allez-vous reclasser les trains dans les gares de transit pendant la session?
• Accès: Comment arriverez-vous aux trains et aux voies dans la cour pour réparer les déraillements, nettoyer la voie, etc.?
• Puissance / Contrôle: Comment allez-vous alimenter les voies et les aiguillages? Les pistes de triage resteront-elles alimentées lorsqu'elles ne sont pas nécessaires?
• Détection: Comment saurez-vous quelles pistes sont pleines / vides? Quel train est sur quelle piste?

Capacité

Alors que la capacité excédentaire dans la mise en scène est égale à l'espace et aux ressources gaspillés, la plupart des modélisateurs se retrouvent avec le problème inverse. Vous pensez que vous avez seulement besoin de place pour deux trains de quinze voitures chacun. Cinq ans plus tard, votre liste a augmenté de sorte que vingt trains de voitures sont la norme et vous avez décidé d'ajouter un nouveau train de voyageurs. L'ajout de piste plus tard, en particulier dans une cour de rassemblement cachée, peut être un défi.

Essayez d'estimer le nombre et la longueur des trains que vous voudrez exécuter. Si vous avez de la place pour faire des pistes un peu plus longtemps que nécessaire, faites-le. Si rien d'autre, vous donnerez un peu plus d'espace à vos opérateurs. Si vous avez de la place pour ajouter une ou deux pistes supplémentaires, il est probablement utile de prendre le temps de le faire à l'avance. Même si elles ne sont pas utilisées régulièrement, les voies peuvent être utiles pour stocker des trains spéciaux ou offrir de la place pour de futures acquisitions.

Gardez à l'esprit que chaque train n'a pas besoin d'avoir sa propre piste. Des pistes plus courtes mais plus longues capables de gérer plusieurs trains sont également une option.

Restorer

La façon dont vous allez tourner, ou repositionner, les trains en préparation pour leur prochaine course est également une préoccupation. Les aires de rassemblement se présentent sous deux formes, tronquée ou à deux extrémités. La stub staging a une entrée à une extrémité seulement. À travers les chantiers ont des connexions à la disposition aux deux extrémités. Souvent, ces chantiers sont construits comme des boucles inversées .

Les pistes tronquées permettent généralement la plus grande capacité / longueur de voiture. La mise en scène à double extrémité, en particulier dans une boucle, permet une réétalonnage plus rapide des trains car ils peuvent réintégrer le chemin de fer sans être inversés. Même si les trains ne seront pas réutilisés immédiatement, il est bon de les avoir prêts à partir la prochaine fois que vous en aurez besoin.

Si vous changez activement les trains dans la halte, veillez à prévoir un espace de rangement adéquat dans ou autour de la cour et un accès pratique pour les opérateurs.

Accès, Pouvoir et Détection

Ces préoccupations sont facilement abordées dans la construction, mais il est bon d'avoir une idée de ce dont vous aurez besoin avant de commencer à construire.

Même dans les gares cachées, assurez-vous que vous pouvez accéder à toute la cour pour réparer un déraillement ou une voie propre. C'est également une bonne idée de fournir une protection contre les chutes si vos pistes bordent le bord de la plate-forme.

Choisissez un système de détection et assurez-vous de répondre à tous les besoins, comme les emplacements des caméras ou des détecteurs dans vos plans.

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Construire une cour de stockage

Les techniques de construction de base nécessaires pour construire une cour de rassemblement ne sont pas différentes de n'importe où ailleurs sur votre chemin de fer. Si vous avez planifié correctement, les pièces devraient tomber en place.

Benchwork

Une base solide est un must pour la mise en scène. Les cours ne doivent pas nécessairement être nivelées, mais s'il y a une pente, il est généralement préférable d'avoir l'entrée de la cour au sommet. Cela empêche les voitures de rouler accidentellement hors de la cour.

Piste

Prenez soin de bien caler. Comme dans toute cour, maintenir un espace suffisant entre les voies. Si cette cour sera cachée, l'ajout d'un peu d'espace supplémentaire peut empêcher les wagons latéraux de faire dérailler les wagons et faciliter le réarmement.

Utilisez des sections de rappel près des échelles de triage pour aider à attraper les déraillements.

Puissance

Assurez-vous que la voie est correctement alimentée dans une aire de rassemblement, surtout si elle est cachée avec un bon câblage et un câblage d'alimentation.

Une option pour couper l'alimentation des pistes non utilisées, vides ou pleines, est un bon dispositif de sécurité. Cela empêchera un train de grimper hors de la cour si un opérateur oublie de fermer complètement une manette des gaz ou d'éteindre un bloc. La mise hors tension de la cour lorsqu'elle n'est pas utilisée réduit également la consommation de courant de votre système DCC. L'ajout d'une option de routage de puissance à vos aiguillages est un moyen de le faire. Un interrupteur d'arrêt maître est une autre option facile à installer.

En plus d'alimenter les voies et les aiguillages, de nombreuses gares de rassemblement nécessitent un système de détection de train . Les deux types de détection les plus courants reposent sur le courant et la lumière. Ces appareils nécessiteront probablement leurs propres alimentations et connexions aux panneaux de contrôle et / ou aux systèmes de contrôle DCC.

Appareils photo

Les caméras sont encore une autre option pour détecter les trains dans la mise en scène. Bien que cela puisse sembler une alternative coûteuse, une seule caméra peut surveiller plusieurs pistes et peut être plus rentable pour les grands chantiers navals. Un avantage supplémentaire: une caméra peut montrer non seulement si une piste est occupée, mais quel train est dedans. Il ne peut cependant pas interagir avec le système de commande de la mise en page pour contrôler les signaux ou les commandes de bloc automatiques.

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Exploitation des étages de stockage

Les aires de rassemblement peuvent être contrôlées comme n'importe quelle autre partie de votre chemin de fer. Que vous utilisiez des commutateurs manuels, un panneau de commande ou un ordinateur, assurez-vous que les commandes d'aiguillage sont faciles à atteindre et à comprendre.

Étiqueter les panneaux de contrôle clairement. L'étiquetage est encore plus important si les pistes ne peuvent pas être vues.

La capacité de la voie est toujours une préoccupation lors de l'exploitation des aires de rassemblement. Les échelles de changement peuvent être arrangées pour garder une certaine cohérence dans la longueur de chaque piste, mais rarement toutes les pistes seront exactement les mêmes. C'est une bonne pratique d'enregistrer la capacité de la voiture pour chaque piste sur le panneau.

Il est généralement plus facile de penser à la capacité de la voie en termes de nombre de voitures qu'elle tiendra, et non à sa longueur réelle. Cependant, toutes les voitures n'ont pas la même longueur. Choisissez une longueur moyenne de voiture commune pour votre chemin de fer, 40 pieds d'échelle par exemple, et soyez cohérent dans vos mesures.

Si les trains ont une longueur constante, par exemple un train de charbon unitaire qui ne se modifie jamais ou une voiture de tourisme automotrice, la création d'une voie réservée pour ce train en staging assure un bon ajustement à chaque fois.

Si votre aire de rassemblement fait partie d'un plan d'exploitation officiel pour le chemin de fer, assurez-vous que les opérateurs comprennent comment utiliser la cour. Fournir une place pour tous les documents qui accompagne vos trains. En fournissant un crochet ou une boîte pour chaque piste, la paperasserie peut doubler comme un détecteur de bloc-occupation. (Pas de papiers, pas de train.)

Assurez-vous que vos opérateurs connaissent les procédures d'utilisation de la cour.

• Qui tapisse les interrupteurs?
• Comment sélectionnez-vous le pouvoir?
• Les voies de triage doivent-elles être éteintes lorsqu'elles ne sont pas utilisées?
• Comment sauront-ils quelle piste utiliser?
• Comment sauront-ils quand leur train est dégagé / arrêté si la cour est cachée?
• Comment sauront-ils si le train se trouvera dans la voie désignée?

Certaines de ces questions peuvent être résolues par des informations sur le fascia ou les panneaux de contrôle. Un emploi du temps d'un employé (livre de règles) ou une formation verbale peut également contribuer grandement à rendre vos séances d'entraînement plus agréables.