Commutateurs de train modèle aiguillages ou points

Les commutateurs, également appelés aiguillages ou points, sont une partie importante de tout chemin de fer modèle. Mais tous les termes, chiffres, et une variété de commutateurs peuvent être source de confusion si vous venez de commencer. Jetons un coup d'oeil aux types les plus courants de commutateurs et comment vous pouvez les utiliser sur votre mise en page.

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  Par les chiffres

  Comme le prototype, la plupart des modèles sont dimensionnés par le nombre de grenouilles . Plus le nombre est grand, plus l'interrupteur est long. Le nombre correspond à la longueur du parcours divisé par une unité de séparation pour les routes divergentes. En d'autres termes, il faut quatre pouces de longueur pour les pistes à séparer d'un pouce, vous avez une grenouille n ° 4 (ou un interrupteur.)

  Évidemment, le prototype ne mesure pas en pouces, mais les mêmes principes s'appliquent. Dans les applications ferroviaires typiques, la plupart des chantiers utilisent des commutateurs n ° 8 ou plus. Peu nombreux, nous avons ce type de pièce sur nos mises en page, mais nos trains sont aussi beaucoup plus indulgent.

  La plupart des commutateurs ne sont pas un rayon de courbe cohérent. Il y a toutefois des exceptions à cela. Spécialement dans la jauge O , les commutateurs qui correspondent aux sections de courbe commune (O-48, O-36, etc.) sont couramment proposés pour faciliter la planification des voies. Dans ces cas, les commutateurs seront numérotés en conséquence.

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  Wyes

  Un commutateur en étoile tire son nom de sa forme. Contrairement à un commutateur traditionnel où une route est droite et l'autre courbe, dans un triangle, les deux routes divergent les unes des autres.

  Ces commutateurs sont couramment utilisés dans la disposition des voies du même nom qui peut être utilisé pour faire tourner une locomotive ou un train. Mais ils peuvent également être utilisés dans d'autres applications.

  Les commutateurs en étoile ont un avantage certain pour les configurations compactes. Comme les deux voies divergent, la longueur totale de l'interrupteur est réduite de moitié. Par exemple, un No 3 Wye a le même degré de divergence qu'un No 6 classique.

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  Commutateurs incurvés

  Un interrupteur incurvé est exactement comme ça sonne. Les deux itinéraires de l'interrupteur s'incurvent dans la même direction, avec la route intérieure courbée à un rayon plus net.

  La plupart des fabricants listeront les deux rayons pour l'interrupteur, mais certains utilisent simplement «grand», «moyen» ou «petit». Notez que vous ne pouvez pas toujours juger de la netteté du rayon par la longueur de l'interrupteur lui-même. Certains commutateurs très longs ont une petite différence dans la séparation de la piste mais un rayon serré.

  Les aiguillages de courbe ont tendance à être plus coûteux que les interrupteurs traditionnels, cependant, ils peuvent être un économiseur d'espace énorme sur n'importe quel chemin de fer. Utilisés de manière sélective, ils peuvent valoir le coût. Une alternative aux aiguillages commerciaux coûteux et à rayon fixe est la pose à la main ou les kits d'aiguillage.

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  Glissement et double glissement

  Parfois appelés «interrupteurs de puzzle», les interrupteurs à glissement et à double glissement ressemblent plus à un diamant ou à un croisement qu'à un interrupteur.

  Les deux commutateurs ont la forme d'un "X". Sur les interrupteurs à glissière, les trains peuvent soit traverser le X, soit emprunter un itinéraire divergent (en haut à gauche en bas à gauche ou en haut à droite en bas à droite).

  Sur le prototype, ces interrupteurs élaborés ne sont utilisés que lorsque les vitesses sont faibles et l'espace très restreint. L'utilisation la plus courante est à l'entrée de grands terminaux passagers.

  En raison de leur complexité, les modèles préfabriqués de ce type de commutateur sont également plutôt coûteux. Ils ont leur place sur une mise en page cependant si vous essayez de reproduire des arrangements de piste de prototype, ou si vous aussi vous manquez d'espace et que vous voulez jeter quelque chose d'intéressant dans une zone de commutation industrielle ou dans une cour.

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  3 voies

  Un commutateur à trois voies est simplement deux interrupteurs en un. Une route diverge à gauche, une autre à droite et la troisième va droit au milieu. Le seul véritable avantage de l'un de ces commutateurs par rapport à deux modèles conventionnels est l'espace linéaire requis.

  Cela étant dit, l'espace économisé a un coût plus élevé et une plus grande difficulté à fixer les machines d'aiguillage sur les points étroitement espacés. Certains opérateurs trouveront plus difficile de déterminer comment le commutateur est également aligné.

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  Interrupteurs à ressort

  L'interrupteur à ressort est un rail spécialisé qui utilise un ressort hélicoïdal pour maintenir les points de commutation alignés sur la position «normale». Les trains faisant face aux routes divergentes suivront seulement la voie normale. Les trains venant de la route divergente seront en mesure de pousser les points avec leur propre poids. L'interrupteur revient ensuite en position.

  Ceux-ci ne sont pas couramment trouvés sur le prototype, mais ils ont leurs utilisations. Les installations courantes incluent la fin des voies de garage ou des voies d'approche où le trafic ne passe que d'une façon à travers le commutateur. Cela économise le temps et le coût d'avoir à aligner le commutateur pour l'itinéraire répétitif à chaque fois.

  Ceux-ci sont aussi rarement modélisés, bien qu'ils aient leur place sur un modèle de chemin de fer. Non seulement les voies d'évitement, mais les voies de garage peuvent être simplifiées grâce à des interrupteurs à ressort faciles à réaliser .

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  Mise sous tension des commutateurs - Installation des commutateurs

  Certains commutateurs sont pré-câblés et alimentés. Vous pouvez également ajouter de la puissance aux machines à commutation manuelle avec des moteurs de rechange. Les commutateurs de modèle sont généralement alimentés par l'un des deux dispositifs.

  1. Les machines Twin-Coil utilisent un simple électro-aimant à double bobinage pour lancer les points. Ceux-ci sont peu coûteux et couramment trouvés dans les commutateurs d'usine. Les désavantages comprennent une action très rapide et un tirage d'intensité élevé, bien que bref.
  2. Les moteurs de commutation sont de petits moteurs qui déplacent les points d'avant en arrière. La plupart sont des moteurs à basse tension et à «décrochage» qui tirent un courant faible tout le temps pour maintenir les points serrés sans les brûler. Ces moteurs fonctionnent de manière réaliste et peuvent souvent fonctionner pendant des décennies sans entretien, mais ils sont généralement plus coûteux que les bobines jumelles.

  Lequel est bon pour vous? Tout est une question de préférence. Et vous pouvez utiliser différents types sur la même mise en page en fonction de vos besoins. Jetez un oeil à ces instructions pour installer un moteur ralenti pour devenir plus familier.

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  Commutateurs de contrôle - Décodeurs DCC

  Pour contrôler vos commutateurs alimentés, vous avez plusieurs options. Le plus commun et simple est un interrupteur à bascule de base. Pour les machines à deux bobines, un interrupteur à contact momentané est requis. Un interrupteur on-on ou on-off standard fonctionnera pour les moteurs en fonction de la façon dont vous l'avez câblé.

  Si votre chemin de fer utilise DCC, un décodeur stationnaire peut être utilisé pour contrôler l'interrupteur avec votre cabine. Cela peut mettre l'ensemble du contrôle ferroviaire à portée de main, ou vous pouvez aller plus loin et intégrer ces commutateurs dans un système de signal complet ou même le contrôle de l'ordinateur.

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  Grenouilles motorisées

  Pour éviter un court-circuit, les grenouilles de la plupart des aiguillages commerciaux ne sont pas alimentées et isolées des autres rails. Cela peut parfois créer un problème pour les locomotives avec des empattements courts ou des capteurs électriques limités qui calent sur l'interrupteur.

  Ce problème est assez facile à résoudre avec quelques fils et un relais. Voyez comment vous pouvez résoudre ce problème en quelques minutes.

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  Power-Routing

  Les commutateurs de routage de puissance désactivent et rallument les voies divergentes en fonction de la direction de l'interrupteur.

  Il existe de nombreux endroits où une fonctionnalité comme celle-ci peut être une nuisance sur une mise en page, mais il y a aussi quelques applications où cela est très bénéfique. Par exemple, l'utilisation d'aiguillages d'acheminement de courant dans une aire de rassemblement fera en sorte que vos trains ne se faufileront pas accidentellement sur la canalisation principale et réduiront le besoin d'interrupteurs à bascule d'alimentation de voie et la charge d'ampérage de vos alimentations.

  Certaines entreprises fabriquent des aiguillages d'acheminement de l'énergie, mais elles sont faciles à fabriquer à l'aide d'une machine d'aiguillage, d'un relais et de certaines menuiseries isolées. Regarde comment.

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  Ballast

  Maintenant que vous avez appris vos commutateurs et que vous les avez installés complètement, il est temps de les rendre aussi beaux qu'ils fonctionneront. L'ajout de ballast aux nombreuses pièces mobiles et à jeu réduit d'un interrupteur peut être un défi. Apprenez les astuces pour que tout se fasse .