Un embranchement est une voie ferrée sur laquelle des voitures sont laissées pour le chargement et le déchargement. Les éperons sont parfois utilisés pour le stockage des wagons. Les éperons sont aussi souvent appelés voies d'évitement ou voies latérales, bien qu'une voie d'évitement ait habituellement une fonction opérationnelle différente. Parfois, le mot «éperon» est également utilisé pour décrire une route secondaire plus longue comme une ligne secondaire qui se termine sans se connecter à une autre route.
Un embranchement peut être à deux extrémités ou à deux extrémités. Un embranchement à une seule extrémité se connecte au travers de la voie à une seule extrémité. Un embranchement à double extrémité se connecte à travers la piste à ses deux extrémités. Un embranchement à double extrémité ne doit pas être confondu avec un parement de passage ou de passage, qui est configuré de la même manière mais sert un but différent.
Un éperon à une seule extrémité peut être un éperon de pointe ou un éperon de point de fuite. Un embranchement pointant (ou faisant face) se détache dans la direction où les trains se déplacent normalement vers l'avant sur la voie. Un éperon pointant vers l'arrière part dans la direction opposée à la direction normale de la marche avant sur la voie, ce qui oblige les wagons à être soutenus pour le chargement et le déchargement. Dans la pratique de conception de voie, un éperon de point de fuite est le plus souhaitable des deux, car il simplifie la façon dont vous définissez et ramasser les voitures.
Éperons de modélisation
Il existe quelques caractéristiques communes des pistes de dérivation qui, si elles sont dupliquées, peuvent rendre un modèle plus réaliste.
Parce qu'ils voient une circulation moins fréquente et que les trains roulent à des vitesses plus basses, une voie d'éperon ne bénéficie pas du même niveau d'entretien et de qualité des matériaux que la ligne principale. La plupart des éperons se trouvent à un niveau inférieur à celui de la ligne principale. Non seulement cela permet de réduire les coûts de construction de l'emprise, mais elle empêche également une voiture arrêtée de rouler sur la ligne principale.
Un autre dispositif de sécurité utilisé sur les éperons pour empêcher un déploiement est un dérailleur. Les déraillements prennent de nombreuses formes et sont placés de telle manière qu'une voiture qui roule sera déposée doucement sur la voie avant qu'elle ne puisse encrasser la voie principale et causer un accident plus important en endommageant l'aiguillage ou en heurtant un autre train. Les déraillements sont un détail facile à modéliser et ajoutent une autre étape de réalisme lors de la commutation.
Les éperons utilisent généralement une taille de rail plus légère et moins de traverses par yard que la ligne principale. Ceci est facile à reproduire sur un modèle en modifiant l'espacement des traverses sur les sections de voies commerciales. Lorsque vous passez à un code de rail plus léger pour le bardage, vous devez utiliser un joint de rail de transition . Il y a aussi des barres articulaires spéciales sur le prototype.
À l'autre extrémité d'un embranchement à une extrémité, un arrêt de voiture sera placé pour empêcher les voitures de rouler au bout de la piste. Il peut s'agir d'une butée en acier ou d'une roue ou simplement d'un tas de terre ou de quelques attaches en bois boulonnées sur le dessus des rails.
La couleur et la qualité du ballast utilisé sont également souvent différentes. Simplement changer la couleur du ballast est un moyen rapide d'identifier différentes pistes sur votre mise en page.
Vous pouvez ajouter plusieurs embranchements à votre modèle de chemin de fer pour créer des opérations intéressantes.
Chaque éperon fournit une occasion de ramasser ou d'exposer des voitures. Ce travail donne à votre chemin de fer et peut fournir beaucoup plus de divertissement que de regarder les trains courir indéfiniment en boucle.
Pas chaque éperon doit servir une industrie. Les pistes d'équipe , les échangeurs , les pistes de nettoyage et les décors pour les voitures qui développent des problèmes d'exploitation peuvent tous être ajoutés sans grandes structures à proximité.