Conseils pour l'utilisation de la voie courbe avec des trains miniatures

Poser des courbes de voie lorsque le modèle de chemin de fer peut sembler un problème simple, mais il peut y avoir beaucoup plus à la compétence que ne le voit l'œil. Les nouveaux venus dans le domaine du modélisme ferroviaire ignorent parfois que les courbes de la voie des trains miniatures sont vendues en plusieurs rayons, ce qui permet de s'adapter à différents espaces et d'exécuter des trajectoires parallèles les unes aux autres.

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  La géométrie des courbes de poursuite: rayon et arc

  Deux termes géométriques sont essentiels pour comprendre comment travailler avec les courbes lors de la planification de vos trajectoires de train miniature: rayon et arc.

  En géométrie, un rayon est le segment de droite allant du centre d'un cercle à n'importe quel point du cercle lui-même. Les cercles plus petits ont des rayons plus courts (le pluriel du rayon est le rayon). L'image à gauche montre des sections courbes de Kato Unitrack en quatre rayons différents. Kato offre en réalité des sections courbes en sept rayons, un plus petit et deux plus grand que le rayon montré ici.
  
  Le terme arc fait référence au segment d'un cercle et est exprimé en degrés. Un cercle entier a un arc de 360 ​​degrés, donc un demi-cercle est un virage à 180 degrés - l'arc nécessaire pour faire tourner un train pour faire face à la direction opposée. Les pièces courbes de cette photo ont chacune un arc de 45 degrés. Selon l'échelle et le fabricant, les morceaux de rail peuvent être trouvés dans des arcs de 15, 22,5, 30 et 45 degrés.

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  Comment l'espace disponible affecte votre sélection de courbe de piste

  Les courbes de trajectoire peuvent être utilisées pour rompre la monotonie des longues sections droites de la voie en introduisant des courbes. Mais leur véritable utilité est de faire tourner vos trains dans la direction opposée.

  Pour le meilleur réalisme, la règle de base dans la mise en page de voie ferrée modèle a toujours été d'utiliser la plus grande courbe de rayon que vous pouvez. Pour les cheminots modélistes expérimentés, il s'agit d'une réaction automatique: regarder une table et une autre surface plane et commencer immédiatement à penser à la courbe de rayon la plus grande qui lui conviendra.

  En règle générale, vous devriez utiliser des courbes d'un rayon de 18 pouces ou plus dans les trains de jauge HO, et un rayon de 11 pouces ou plus dans l' échelle N - si vous avez de l'espace, c'est-à-dire.

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  Le problème avec les espaces étroits

  Mais que faire si votre espace disponible est un espace étroit, comme 2 x 5 pieds? De nombreux modélistes expérimentés vous diront qu'un tel espace ne convient que pour une commutation - une disposition sans aucun virage à 180 degrés. Lors de la commutation des mises en page, vos trains ne peuvent circuler que dans les deux sens. Lorsqu'ils sont forcés dans cette configuration, les modélisateurs créent généralement un scénario qui simule le fonctionnement d'un train lors de l'enlèvement de voitures d'une industrie, comme les wagons-trémies remplis dans un silo à grains. Certains amateurs apprécient beaucoup ce genre de modélisation.
  
  Mais si vous voulez vraiment une disposition en boucle continue dans votre petit espace, en dépit du fait qu'il peut ne pas sembler prototypique, alors le rayon minimum devient très important pour vous. Malgré la règle empirique traditionnelle, il n'y a aucune raison pour laquelle vous ne pouvez pas créer un tour complet de 180 degrés, à condition que le rayon minimum le permette. Et lors de l'introduction d'un enfant à l' amusement du modélisme ferroviaire , les règles ne sont pas la chose la plus importante.

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  Les mesures clés: rayon et diamètre minimum

  Le plus petit espace qu'un train peut parcourir est son rayon minimum . Lors du choix d'une échelle dans le modèle ferroviaire, il est important de se rappeler que plus l'échelle est grande, plus le rayon minimum pour vos courbes sera grand. Ce graphique montre la courbe minimale disponible dans différentes échelles de différents fabricants de voies ferrées .
  
  En géométrie, le diamètre est le segment de ligne qui divise le cercle entier et est donc deux fois plus long que le rayon. Mais lorsque vous planifiez un espace pour faire tourner vos trains, vous devez vous rappeler que le rayon donné par les fabricants est généralement mesuré à partir du centre de la voie, et non du bord extérieur. Cela signifie que vous devez ajouter la largeur totale d'une pièce de voie au diamètre afin de calculer correctement l'espace nécessaire pour faire tourner un train.

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  Une remarque sur les courbes très serrées

  Vous pouvez trouver des fabricants qui offrent des courbes de voie N-gauge qui sont plus étroites que la plupart des amateurs de 11 pouces comme le rayon minimum pour la modélisation réaliste. Par exemple, Kato propose des courbes de 8,5 pouces de rayon, et le fabricant japonais Tomix propose des courbes minimales N de 103 mm de rayon ou 4 pouces. Les cheminots modèles sérieux considèrent généralement ceux-ci trop petits pour leurs dispositions.

  Mais pour les enfants qui se familiarisent avec le passe-temps, ces courbes serrées peuvent leur permettre d'être beaucoup plus créatifs dans la mise en place d'une planche sous le lit, en supposant que les wagons (en particulier la locomotive) se tourne.

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  Comment la taille de la locomotive affecte le rayon de braquage

  Pour naviguer dans les virages serrés, la principale préoccupation est l'empattement de vos locomotives et de votre matériel roulant. La courbe de trajectoire la plus étroite que Kato fabrique pour son échelle N Unitrack a un rayon de 8,5 pouces. Cela signifie que vous pouvez monter un ovale d'Unitrack dans un espace aussi étroit que 18 pouces, ou une piste double dans une zone d'une largeur d'environ 22 pouces. Cependant, Kato vous prévient que les locomotives à six essieux ne pourront pas naviguer dans les courbes 8.5.

  Assurez-vous de tenir compte de ce fait lorsque vous faites correspondre les locomotives et autres matériels roulants à la disposition de votre voie. Ne gaspillez pas votre argent en achetant de gros diesels modernes ou de longues locomotives à vapeur articulées, seulement pour faire face à la déception de leur déraillement sur vos courbes. Si vous êtes limité à une configuration de voies avec des courbes étroites et courtes, des trains courts tirés par des locomotives à vapeur plus petites, ou de courtes longueurs de voitures modernes tirées par un sélecteur, fonctionneront bien.

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  Prenez votre temps avant de coller la piste

  Si vous êtes novice en matière de modélisme ferroviaire, ne soyez pas pressé de coller votre voie et de commencer l'aménagement paysager. Jetez des mots à la mode tels que "modèle à l'échelle prototypique" et rappelez-vous que ce sont des trains de jouets qui sont destinés à être joués avec. Changez votre piste et expérimentez. Découvrez ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas - et ce que vous aimez et n'aimez pas.

  Utilisez une piste segmentée pour cette expérimentation, de préférence avec une plate-forme intégrée . Si vous souhaitez créer une mise en page permanente, vous pouvez passer d'une piste segmentée à une piste flexible, mais tout ce que vous apprendrez sur le rayon et l'arc de courbe s'appliquera.

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  Courbes non-prototypiques de camouflage

  Certes, les virages très serrés ne sont pas toujours prototypiques et réalistes, mais si le regard inhabituel des virages serrés vous dérange et que vous n'avez pas d'espace pour les élargir, vous pouvez camoufler vos courbes avec des tunnels et des canyons étroits. La disposition N-Scale présentée ici a un plan de voie simple utilisant un tunnel et une montagne pour cacher les courbes et diviser la scène.

  Si vous masquer des courbes serrées, n'oubliez pas les limitations imposées par eux. Le camouflage ne vous permet pas de faire tourner des locomotives à six essieux - cela rend les trains que vous êtes capables de conduire plus réalistes. Dans tous les cas, n'oubliez pas de ne jamais laisser les opinions des autres gâcher votre plaisir.

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  Masquer les courbes serrées avec les servitudes

  Une servitude est une piste posée dans une courbe parabolique. Habituellement, les servitudes sont faites avec une piste flexible , mais elles peuvent également être simulées avec des morceaux de rail segmentés. Les servitudes augmenteront un peu la largeur de vos virages, mais elles rendront votre mise en page plus réaliste et fonctionneront plus facilement.

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  Prochain arrêt, faire la note

  Maintenant que vous connaissez les bases des courbes, y compris les implications des courbes minimales serrées, le prochain concept que vous devez vous familiariser avec est les questions entourant les pentes maximales raides.