Les commutateurs (également appelés aiguillages et points) sont une partie essentielle de toute disposition de train. Qu'il s'agisse d'un simple passage à un petit parement industriel, d'une jonction majeure entre deux lignes ou d'une échelle de triage très fréquentée, les commutateurs rendent possibles les opérations ferroviaires modélisées.
Développer le langage des commutateurs peut être un défi. Dans le commutateur lui-même, il y a plusieurs parties importantes, chacune avec son nom.
Pour un examen de ces parties, voir le glossaire pour la définition d'un aiguillage. Ensuite, il y a les chiffres que nous utilisons pour identifier leur taille. Ajouter dans les commutateurs spéciaux comme des slips, wyes et courbes et les choses peuvent devenir assez intense.
Changer les numéros
Les chemins de fer utilisent un système de numérotation pour classer la grenouille de l'interrupteur. Plus le nombre est grand, plus la grenouille est longue. Les modélistes utilisent généralement ce même numéro pour s'appliquer à l'ensemble du commutateur.
Le nombre d'un commutateur, ou grenouille, est déterminé par les unités d'exécution requises pour créer une division de 1 unité. En termes de modèle, ces unités sont généralement des pouces. Donc, s'il faut six pouces de longueur pour que les lignes centrales des deux pistes se séparent d'un pouce, vous avez un commutateur numéro 6. Notez que cela ne signifie pas qu'un commutateur numéro 6 mesure six pouces de long. Cette dimension fait référence aux lignes du centre de la piste. La plupart des commutateurs numéro 6 ont environ deux fois cette longueur d'un bout à l'autre.
Une idée fausse commune sur les commutateurs de modèle est qu'un certain nombre correspond à un rayon particulier de la piste.
La géométrie du commutateur ne fonctionne pas vraiment de cette façon, et en fait les commutateurs ne sont pas un rayon de courbe constant. Il y a des exceptions à cela; le plus souvent des interrupteurs conçus pour prendre la place d'une pièce de courbe de train standard - rayon de 18 "par exemple Ces interrupteurs sont très proches d'un n ° 4, mais ne sont pas identiques.
La plupart des voies O-Gauge 3-Rail sont également commercialisées de cette façon.
Interrupteurs en étoile
Contrairement à un interrupteur typique "gauche" ou "droit", les interrupteurs en étoile ont des pistes qui divergent dans des directions opposées simultanément. Pour cette raison, la numérotation d'un triangle peut être trompeuse. Un commutateur de numéro 3 Wye semble très serré, mais il correspond en fait à un commutateur standard numéro 6.
Les interrupteurs Wye tirent leur nom de leur forme, et aussi de l' arrangement de piste du même nom. Un triangle est utilisé pour faire tourner les locomotives ou les trains. Il peut être construit sans interrupteur en étoile, et bien sûr, les interrupteurs en étoile peuvent être utilisés dans d'autres applications.
Commutateurs incurvés
Sur les interrupteurs courbes, les deux trajectoires s'incurvent dans le même sens, la voie interne obtenant un rayon plus net. Dans la plupart des cas, comme pour les interrupteurs standards, ce n'est pas une paire de rayons constants, par exemple des courbes de 22 "et 26". Certains fabricants les commercialisent de cette façon cependant. D'autres fabricants utilisent des chiffres, tandis que d'autres disent simplement "grand rayon, rayon moyen, etc."
Toute cette diversité peut rendre les choses très difficiles lors de la planification d'une mise en page, même pour les modélisateurs expérimentés. Certains fabricants offrent des modèles en ligne, et certains progiciels de planification de piste sont programmés avec des modèles précis. Dans d'autres cas, vous devrez créer votre modèle à partir d'un commutateur réel.
(Simplement faire des photocopies fonctionne bien.) Malgré ces efforts, souvent vos seules options sont d'acheter ce qui semble proche et contourner le problème, ou de construire votre interrupteur, adapté à votre situation.
Vous pouvez construire vos propres interrupteurs à la main ou à partir de kits. C'est plus de travail que simplement virer sur une piste, mais l'aspect et le fonctionnement d'un commutateur qui coule avec la piste en valent la peine. Comme d'autres compétences, une fois que vous en aurez terminé, le travail ira beaucoup plus vite. Compte tenu du coût plus élevé et des options limitées dans les aiguillages incurvés, cela restera probablement la meilleure option pendant un certain temps.
"Commutateurs de puzzle"
En plus des commutateurs où une piste diverge en deux, il y a un certain nombre de commutateurs spéciaux avec plusieurs points de sortie. Ceux-ci sont parfois appelés collectivement " interrupteurs de puzzle ". Ceux-ci peuvent souvent être trouvés dans des jonctions ou des terminaux occupés.
Un commutateur à trois voies est un commutateur avec trois voies divergentes - essentiellement un commutateur gauche et un droit combinés. Ceux-ci peuvent économiser beaucoup d'espace dans les zones de commutation compact sur les chemins de fer modèles.
Les interrupteurs à glissière et les interrupteurs à double glissement comportent une paire de chenilles qui se croisent sur un losange. En plus du passage à niveau, les trains peuvent également voyager d'un itinéraire à l'autre dans une ou deux directions. Ceux-ci sont le plus souvent vus dans les grands terminaux de passagers où de multiples voies d'arrivée se propagent dans les plates-formes de la gare.