Les trains miniatures ne doivent pas rester sur un terrain plat. L'ajout d'une note ou le changement d'élévation peut ajouter beaucoup d'intérêt à n'importe quelle disposition. Quelle est la pente raide?
Modèle ou prototype, la gravité d'une catégorie a un impact majeur sur les opérations du chemin de fer. Les catégories déterminent la longueur et le poids des trains, le nombre et le type de locomotives assignées et la limite de vitesse. Les ingénieurs de chemin de fer s'efforcent de garder les notes au minimum.
Dans certains cas, les ingénieurs sont allés à l'extrême avec des pistes qui ressemblent à une hélice prototypique, mais elles sont une partie inévitable de la vie dans la plupart des endroits dans le monde.
Planifiez vos notes pour tirer le meilleur parti de la piste et ne pas surtaxer vos locomotives. Calculer les notes est plus facile que vous ne le pensez.
Calculer la note
Les notes sont exprimées en pourcentage, la hauteur de l'ascension verticale étant divisée par la longueur d'un parcours horizontal. Dans le monde réel, ces chiffres peuvent être assez importants. Sur un modèle de chemin de fer, nous pouvons penser en termes de pouces et de pieds. Une note de 2%, par exemple, grimperait de 2 pouces tous les 100 pouces (ou 1 pouce tous les 4 pieds, 2 pouces).
Grade maximum
Alors, quelle est la pente la plus raide qu'un train peut atteindre? Comme d'habitude, il n'y a pas de bonne réponse à cette simple question. Tout dépend du prototype. Un chemin de fer d'exploitation forestière en montagne, par exemple, pourrait avoir des notes de 5 ou 6 pour cent ou plus.
Les locomotives à engrenages, les trains courts et les vitesses lentes peuvent facilement surmonter ce défi.
Pour une ligne principale lourde, une pente de 1,5 à 2% serait considérée comme abrupte et pourrait même nécessiter des locomotives auxiliaires. Les teneurs du réseau principal supérieures à 2% sont généralement considérées comme assez sévères. La longueur de la note a aussi beaucoup à voir avec les choses.
Une pente de 1,5% qui s'étend sur 60 milles aura plus d'impact sur les opérations ferroviaires qu'une pente de 2,2% qui ne fait que 1/2 mille de long. Un train a beaucoup d'élan - assez pour pouvoir aider un train à monter une courte année sans trop de difficulté.
Comme la méthode de calcul d'une note est la même pour le modèle et le prototype, les mêmes normes s'appliquent généralement. Comme la plupart des trains miniatures sont à court de prototypes, une pente de 4%, voire légèrement plus grande, est encore assez abrupte, mais gérable pour la plupart des aménagements. Les notes d'environ 2% sont beaucoup plus réalistes et gérables, mais elles auront encore un impact sur la vitesse des trains et la capacité du moteur. Les notes de 1% ou moins peuvent être manipulées sans aucun souci.
Courbes et notes
En plus de la longueur et du pourcentage d'une note, la courbure dans une catégorie a également un impact sur les opérations. Les courbes augmentent le frottement entre les roues et les rails, par conséquent, il sera plus difficile de tirer un train en pente et plus facile de l'abaisser.
L'ajout de courbes à une pente sur un chemin de fer miniature peut aider à réduire la superficie au sol et donc à réduire le pourcentage de pente. Trop de courbes, des courbes excessivement vives ou des courbes inverses fréquentes ("S") peuvent créer leurs propres problèmes.
La combinaison de courbes abruptes et d'ascensions abruptes peut s'avérer trop longue. Essayez d'atteindre un équilibre heureux entre les deux. Contrairement aux grades, le rayon de courbure minimal varie entre les échelles.
Transitions
Comme pour une servitude sur une courbe, il est important de faire des transitions graduelles lors de la construction d'une pente. Évitez les nœuds en haut et en bas de la pente pour éviter les déraillements et le désaccouplement accidentel.