L'E6 était la septième offre dans la série E d'EMD diesel-électrique des passagers, et le dernier et le plus réussi des modèles «nez oblique».
Histoire du prototype
Constructeur: General Motors, Division Electro Motive (EMD)
AAR Type: A1A-A1A
Dates de construction: 1939-1942
Numéro construit: 91 A, 26B
Puissance: 2 000
Moteur: 12-567
Longueur: 72ft
Après six modèles précédents, tous fabriqués à l'exception d'une seule pour des chemins de fer spécifiques, EMD a trouvé un succès avec sa deuxième unité E de production.
Comme les modèles précédents, le E6 a été conçu pour le service aux passagers, construit autour d'une paire de moteurs diesel (dans ce cas, le modèle 567 12 cylindres) et monté sur une paire de camions A-1-A. Autrement dit, les camions à six roues avaient deux essieux motorisés autour d'un pignon non alimenté pour la répartition du poids.
De même que les unités précédentes, le profil des locomotives comportait un nez incliné très prononcé. Ce serait la dernière classe construite avec cette caractéristique que la production ultérieure décalée au nez de "bulldog" qui rendrait les classes d'unité E et F restantes célèbres.
L'E6 a été la première unité E à connaître le succès en grand nombre sur plusieurs chemins de fer. 91 locomotives "A" ont été produites pour une douzaine de chemins de fer. 26 autres locomotives E6-B ont également été construites. Ces «unités d'appoint» étaient mécaniquement semblables aux unités A, mais manquaient d'une cabine de contrôle et, bien sûr, du nez incliné. Une troisième variante consistait en des unités AA construites pour le Missouri Pacific qui abritait un compartiment à bagages où se trouverait le second moteur principal.
L'E6 a tiré quelques-uns des plus grands trains de passagers rationalisés de l'Amérique. De la ville de Los Angeles et de la ville de San Francisco au Crescent, au Champion, au Rocket et au Capitol Limited, les E6 ont été trouvés sur les meilleurs trains de la compagnie et souvent aussi dans la publicité.
Les restrictions de temps de guerre ont marginalisé la production d'E6 en 1942, mais sa course de trois ans avait déjà fait sa marque.
De l'E6, EMD continuerait à produire la locomotive de passager la plus réussie de tous les temps, l'E7. Les
Chemins de fer d'exploitation
- Ligne de côte de l'Atlantique - 22 A *, 5 B * A 23rd Une unité, No. 501, a été commandée comme E3A mais détruite avant la livraison. EMC a reconstruit la locomotive en E6A.
- Atchison Topeka et Santa Fe - 4 A, 3 B
- Baltimore et Ohio - 8 A, 7 B
- Chicago et le Nord-Ouest - 4 A
- Chicago Rock Island et le Pacifique - 5 A
- EMD (démonstrateur) - 1 (à SAL)
- Côte est de la Floride - 3 A, 1 B
- Illinois Central - 5 A
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisville et Nashville - 16 A
- Milwaukee Road - 2 A
- Missouri Pacifique - 2 A, 2 B
- Seaboard Air Line - 2 A (+ démo EMD)
- Sud - 7 A, 4 B
- Union Pacific - 6 A
- Copropriété UP-CNW - 1 A, 2 B (utilisée dans la ville de Los Angeles)
- Copropriété UP-SP-CNW - 1 A, 2 B (utilisée dans la ville de San Francisco)
Des modèles
L'E6 a été reproduit à plusieurs échelles. Le plus commun des unités à nez incliné, il a été le choix logique pour les fabricants cherchant à fournir ce fameux visage aux modélistes. Ce serait également un point de départ logique pour un kitbash de certaines des unités E antérieures.
Comme toutes les unités E, le châssis long des locomotives peut poser des problèmes sur des courbes de rayon plus serrées , surtout lorsqu'elles sont couplées à des voitures de tourisme de longueur égale.
Malgré ces limites, le style élégant et les systèmes de peinture colorés en font la puissance parfaite pour les trains de voyageurs rationalisés. Les locomotives typiques comprenaient deux à trois locomotives (souvent dans les combinaisons A et B), mais des unités isolées ont également été observées sur des trains plus petits.
La liste des modèles disponibles ci-dessous comprend toute la production que je peux trouver en ce moment. Il est possible que d'autres modèles, en particulier des importations de laiton, aient été disponibles dans le passé. Les locomotives énumérées ici ont également été produites en lots de production limités de sorte que la disponibilité variera.
Échelle de N: Life-Like (Proto-2000), importations de Broadway Limited
Échelle HO: semblable à la vie (Proto-2000), Cary (Bowser) - métal coulé
O échelle : Lionel, MTH , Importations clés (laiton - 2 rails)
G Gauge (Echelle 1:29): American Mainline Models (annoncé à partir de 2011)