Une locomotive de transition entre la série EMD F et «Geeps», le BL2 est mieux connu pour son style distinctif par opposition aux chiffres record des ventes.
Histoire du prototype
Constructeur: General Motors, Division Electro Motive (EMD)
AAR Type: BB
Dates de construction: 1948 - 1949
Nombre construit: 58
Puissance: 1 500
Moteur: 16-567B
Alors qu'EMD jouissait d'un grand succès et d'une position dominante sur le marché avec ses unités F «à wagon couvert», les grosses unités ou «cab» avaient des limites en ce qui concerne le travail dans les chantiers navals et la commutation.
La visibilité de la cabine était très limitée, surtout à l'arrière. De plus, les locomotives manquaient d'un endroit pratique et sûr pour que les serre-frein puissent monter / descendre ou rouler sur de courtes distances pendant ces mouvements fréquents.
La concurrence venant d'autres constructeurs, notamment la locomotive RS-1 d'ALCo et ses successeurs, EMD avait besoin d'une locomotive pour remplir le rôle de sélecteur de route.
Leur première tentative a été le BL1. Le BL représentait «Branch Line» indiquant les tâches plus légères et plus diverses pour lesquelles il a été construit. Les locomotives étaient dotées d'une mécanique basée sur la très populaire locomotive F3 et pouvaient être équipées d'un générateur de vapeur pour le service aux passagers. Ceux qui ont cette caractéristique pourraient être identifiés par une pile d'échappement supplémentaire entre les pare-brise pour le générateur logé dans le capot court.
La plus grande différence entre le F3 et le BL1 était la carrosserie. Bien que le BL1 comprenait toujours une carrosserie pleine largeur, les côtés présentaient une section supérieure conique et insérée, un capot court plus arrondi et des plates-formes à chaque extrémité.
Cette amélioration de la visibilité et de l'accès pour les équipages, mais la plupart ont convenu qu'il a fait peu pour l'esthétique de la locomotive. Cela a également rendu la maintenance plus difficile.
EMD a fait une petite modification, en remplaçant l'accélérateur pneumatique avec un modèle électrique plus conventionnel entre les BL1 et BL2 - il n'y avait pas de différences de taches externes.
Un total de seulement 58 des bizarreries ont été vendus.
Bien que le design BL2 lui-même ait été un échec, il s'agissait d'une étape importante dans les conceptions d'EMD. La forte demande pour une locomotive de commutation de route a été clairement prouvée par les ventes de constructeurs concurrents, EMD est donc retourné à la planche à dessin.
La prochaine locomotive à sortir de la ligne était un moteur «General Purpose» qu'un concepteur a déclaré être «si laide qu'aucun chemin de fer qui se respecte ne l'aurait jamais laissé près d'une ligne principale». Cette locomotive était la GP7. Et cette prédiction, au moins pour EMD, était heureusement et complètement démystifiée.
Bien que seulement acheté en petit nombre par une main pleine de chemins de fer, dont beaucoup de petites lignes, le BL2 a toujours eu un suivi fidèle des fans. Sur les 58 construits, au moins 7 restent aujourd'hui. Beaucoup d'entre eux sont des trains d'excursion et de puissance à travers le pays.
Bien que la carrosserie ne rende pas l'entretien aussi facile qu'un GP, elle protège la même mécanique fiable. Et même si le style n'est peut-être pas aussi attrayant que celui d'une unité F «à bulldog», le style distinctif séduit certainement les touristes.
Chemins de fer d'exploitation originaux
- inclut toutes les variations de production
- Bangor et Aroostook - 8
- Boston et Maine - 4
- Chesapeake et Ohio - 14 (tous ont commandé pour la filiale Pere Marquette qui a été fusionnée dans le C & O par la livraison)
- Chicago et Eastern Illinois - 2 (C & EI a également acheté le démonstrateur BL1 unique.)
- Chicago, Indianapolis et Louisville (Monon) - 9
- Chicago, Rock Island et Pacifique - 5
- Côte est de la Floride - 6
- Missouri Pacifique - 8
- Western Maryland - 2
Des modèles
Le BL2 a été reproduit sous forme de modèle plusieurs fois au cours des cinquante dernières années dans de nombreuses échelles . Bon nombre des premiers modèles étaient assez semblables aux jouets d'aujourd'hui, mais le BL-2 a également été choisi par Life-Like comme premier moteur de leur gamme de locomotives «Proto 2000», ce qui a élevé la barre pour le plastique prêt à l'emploi. des modèles. Bien que cette ligne ait été acquise par Walthers et que plusieurs autres modèles aient été réédités, à partir de 2016, le BL2 a été retiré de la production pendant environ deux décennies.
Les modèles peuvent souvent être trouvés lors de réunions d'échange et de ventes aux enchères en ligne, cependant, y compris les anciennes versions et les modèles d'autres fabricants à d'autres échelles.
La liste des modèles ci-dessous comprend tous les modèles connus du BL2 fabriqués jusqu'à maintenant.
Échelle de N: Life-Like
HO Echelle: AHM (hors production, modèle jouet) Life-Like Proto 2000 (hors production)
Echelle S: BTS (coque uniquement)
O Gauge: MTH (Premier), Williams (maintenant Bachmann)