Les ponts pivotants sont des sections mobiles qui tournent latéralement pour permettre le passage. Bien que de nombreux avantages et techniques de construction soient similaires à ceux des ponts levants ou suspendus , il existe d'autres éléments à prendre en compte lors du choix de cette option.
- Une plus grande empreinte: Un pont tournant occupera autant de place lorsqu'il est ouvert que fermé. Dans le cas d'une disposition à plusieurs niveaux ou d'autres installations où le dégagement vertical est essentiel, cette option peut être préférable. Planifiez en conséquence.
- Charnière plus grande: Puisque tout le poids du pont sera placé d'un côté, un support supplémentaire est recommandé. Une charnière de piano fonctionne bien. Pour les ponts de grande taille ou lourds, un support et une roulette peuvent être nécessaires.
- Extrémité ouverte conique : Comme un pont élévateur, l'extrémité opposée à la charnière s'adapte beaucoup au rayon de la balançoire. Sur un pont tournant, le moyen le plus simple d'accommoder ceci est de faire de cette extrémité un angle de 45 °. Vous pouvez également mesurer et couper un rayon incurvé.
- Multi-niveau: Bien que plus compliqué, un pont tournant peut être construit pour déplacer plusieurs niveaux à la fois.
- Kill Switch: L'alimentation du pont est aussi simple qu'une connexion par câble flexible. Mais qu'en est-il d'un pont ouvert? Prévenez le désastre en câblant la piste sur le pont et ses approches comme son propre bloc . L'installation d'un coupe-circuit (un bouton-poussoir ou un relais mécanique fonctionnera.) Cela peut couper l'alimentation du pont et des approches lorsqu'il est ouvert.
- Protection: Une protection antichute supplémentaire peut être fournie en installant des écrans en plexiglas ou d'autres matériaux sur les côtés du pont. Faux poutres de pont sont une option commune. Ceux-ci doivent seulement être suffisamment élevés pour éviter une chute en cas de déraillement.
Une autre option pour construire un pont tournant est de le monter directement sur une porte. Si vous choisissez cette option, plusieurs facteurs doivent être pris en compte:
- Code du bâtiment: L'ajout d'une section de voies, même étroite, à une porte réduira la quantité d'espace libre lorsque la porte est ouverte. Vous devriez vérifier les codes du bâtiment dans votre région pour vous assurer de respecter les exigences d'évacuation minimales. Si vous êtes assez chanceux pour avoir l'option, l'installation d'une porte plus large peut être une solution aux dégagements serrés.
- Dégagement: Plus la piste est large, moins vous aurez de place lorsque la porte est ouverte. Cela aura également un impact sur l'angle sur l'extrémité ouverte du pont qui doit continuer le rayon de pivotement dans la section de voie.
- Ouverture: La porte doit s'ouvrir à l'écart de la pièce.
- Sécurité: Comme pour les autres sections de balançoire, un coupe-circuit pour empêcher les trains de tomber dans un pont ouvert est une bonne idée. Comme les personnes de l'autre côté d'une porte fermée peuvent ne pas être en mesure de voir si des trains circulent ou non, des précautions supplémentaires peuvent être nécessaires. Une serrure intérieure, un feu d'avertissement externe, ou au moins une politique «s'il vous plaît frapper» de l'autre côté de la porte est également une bonne idée. Un voyant d'avertissement pourrait effectivement être branché sur le même circuit qui coupe l'alimentation des trains lorsque la porte est ouverte.
Si vous ne pouvez pas attacher le banc directement à la porte, envisagez de construire une balançoire ou un pont élévateur séparé à côté de la porte.
Dans l'un ou l'autre cas, les mesures de sécurité ci-dessus seraient une bonne idée pour empêcher un accident de portes ou de personnes qui claquent dans un pont de chemin de fer fermé.
Le pont montré sur la photo est attaché à une porte à âme creuse qui relie la salle de chemin de fer et woodshop. Puisque l'esthétique n'est pas une priorité du côté opposé de la porte, le pont est attaché aux bandes de contre-plaqué.
Ces bandes sont fixées avec de grands boulons à des renforts supplémentaires de bois de l'autre côté de la porte qui soutiennent également une petite section de panneau perforé pour le stockage. Cela empêche le poids du pont d'endommager le mince placage d'une porte à âme creuse. Pour des installations résidentielles plus finies, une porte pleine serait une solution simple.
Notez que la toile de fond et le fascia (toujours en cours) continuent également de l'autre côté de la porte. Une fois terminée, la porte s'intégrera parfaitement au reste de la voie ferrée et de la pièce.
Un loquet sur le fascia permet de sécuriser la porte et d'empêcher l'ouverture de l'autre côté. (Un point discutable puisque le magasin ne sera probablement pas occupé pendant une session de chemin de fer de toute façon, mais une assurance supplémentaire néanmoins.)