Détails de la voie pour votre chemin de fer modèle

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Rail

Le rail neuf et utilisé peut souvent être trouvé le long des voies. Les chemins de fer stockent souvent de nouvelles sections de rail à proximité de l'endroit où elles seront nécessaires. Les vieux rails sont souvent laissés le long de l'emprise jusqu'à ce qu'ils puissent être récupérés pour la ferraille.

Le rail peut être trouvé dans des longueurs simples et courtes, de longs brins continus de rail soudé, ou dans de petits groupes. Cette pile est placée sur deux vieilles traverses afin de permettre aux équipes de la ramasser plus facilement en cas de besoin. De courtes longueurs de rails miniatures, récupérées d'une ancienne voie ou des restes d'une voie flexible , peuvent être altérées et empilées ou placées de manière appropriée autour de vos voies.

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Cravates

Les traverses de chemin de fer en bois sont fréquemment remplacées sur les lignes principales, ce qui fait des nouveaux et des anciens liens des sites fréquents le long de l'emprise. C'est particulièrement vrai du printemps au début de l'automne, lorsque l'entretien des voies est à son apogée. Les chemins de fer ne remplacent généralement pas chaque lien à la fois, mais peut-être 10 à 20 pour cent des liens sur une ligne chaque année.

Les nouvelles cravates sont souvent stockées à proximité des chantiers, ou si des travaux de voie sont sur le point d'être effectués, placés le long des voies très près des traverses qui seront remplacées. Souvent, les liens sortants sont marqués avec de la peinture en aérosol pour aider les travailleurs. Les cravates remplacées sont empilées de manière similaire jusqu'à ce qu'elles puissent être rassemblées pour être éliminées. Il n'est pas rare de trouver de très vieux liens enterrés dans les herbes à une courte distance des pistes.

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Déchet

La ferraille et la ferraille, provenant à la fois du chemin de fer lui-même et d'autres sources, sont trop souvent trouvées près des voies ferrées. Le coût du travail impliqué dans le maintien du droit de passage est souvent prohibitif. Lorsque de plus grandes quantités de matériaux recyclables peuvent être recueillies, les équipes de nettoyage sont souvent expédiées.

Bien que les zones urbaines aient tendance à voir plus de déchets et d'ordures publiques, une certaine quantité de fouillis peut être trouvée même dans les zones rurales. Certains d'entre eux sont d'origine ferroviaire, y compris les vieux crampons, les plaques de fixation et les vieux freins qui sont tombés de l'équipement de passage.

De petits détails comme ceux-ci peuvent être modélisés en utilisant des morceaux de styrène, du bois, des pièces supplémentaires provenant de kits de modèles ou d'autres sources. D'autres déchets peuvent être créés à partir de plastique, de bois ou même de déchets de papier.

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Signes

Comme les autoroutes, les chemins de fer affichent de nombreux panneaux d'avertissement et d'instruction pour les équipages. Ces signes sont simples à ajouter aux modèles, et peuvent ajouter autant opérationnel que l'intérêt visuel. Des avertissements de dégagement, des limites de vitesse, des poteaux de sifflement, des panneaux de signalisation et des panneaux temporaires pour protéger les aires de travail peuvent tous être trouvés.

Faire en sorte que vos opérateurs respectent ces avertissements peut ajouter plus de réalisme à vos opérations. Les enseignes temporaires peuvent être faites sur des punaises et insérées dans le paysage au besoin.

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Charges déversées

Comme les wagons de marchandises sont bousculés, il n'est pas rare qu'une partie de la charge se répande. Ceci est particulièrement vrai pour les larves. Le charbon, le minerai, le sable et d'autres tas peuvent souvent être trouvés. Les dépôts de sable proviennent souvent de locomotives qui montent des collines ou qui commencent dans des cours.

Les produits agricoles et autres peuvent également se répandre. Même sans bonne terre ou fertilisation, le maïs, le blé ou d'autres cultures peuvent prendre racine et germer entre les rails. Cependant, la plupart ne grandissent pas trop et sont généralement tués avec d'autres mauvaises herbes qui envahissent l'emprise et provoquent des problèmes de drainage dans le ballast.

Modélisez ces germes avec de la mousse moulue, des fibres ou de l'herbe statique .

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Lubrificateur à bride

Quiconque a vu et entendu un train traverser une courbe serrée peut attester des forces de la physique qui travaillent contre le chemin de fer ici. Les lubrificateurs à bride appliquent une petite quantité de graisse sur les flasques des roues lorsque les trains entrent dans une courbe pour aider à réduire ce frottement et l'usure.

Ces détails sont faciles à modéliser en construisant une petite trémie de graisse à partir de bois ou de styrène (beaucoup de tailles et de styles différents sont utilisés). Les tuyaux de raccordement peuvent être fabriqués à partir d'un fil fin. Ne pas oublier les lourdes taches noires qui sortent du lubrificateur. Ces slicks graisseux sont souvent plus visibles que l'appareil lui-même.